現在我國每年僅運輸途中腐爛變質的水果、蔬菜等食品價值約為700億 元，造成了巨大的經濟浪費。這種情況正是由于不恰當的運輸方式造成的�，F在我國農產品冷鏈物流這一塊的基礎設施陳舊、冷藏的車輛數量少和缺乏相關的條例政 策管理等等，造成了我國農產品冷鏈物流這一市場的操作不規范從而損失嚴重�，F在人們的對農產品的需求量越來越大，因此應該注意加強我國農產品冷鏈物流的管 理和加大對這一塊的投資。 　　據了解，農產品冷鏈物流增長空間巨大，未來五年內社會投資將新增2000億元。到2015年，我國將初步建成農產品冷鏈物流網絡服務體系，使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。目前，我國果蔬、肉類、水產品進入冷鏈系統的比重只有5%、15%、23%。在歐美日本等發達國家，農產品進入冷鏈流通在95%以上。我國農產品冷鏈物流系統應該如何發展?
　　在投資建設方面，要加大對農產品冷鏈物流的基礎設備的投資。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
　　在冷鏈物流管理方面，要求各環節具有更高的組織協調性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
　　在成本方面，為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。
　　在專業人才這一方面，需要專門培養一部分專業的農產品冷鏈物流人員�，F在我國農產品冷鏈專業人才急缺。相關專業對口的人員很少，還有部分人才流入到國外。因此應該加大對專業人才的培養力度。